远洋运输中介

 

海洋运输中介是指海运货代或无船营运的普通承运人(NVOCC)。.   海洋货运代理是一个个人或公司,从美国通过普通承运人和书或其他安排这些货运代表托运人. 海洋货运代理也准备和处理文件,并执行有关这些装运的相关活动. 无船承运人是一种向公众提供海洋运输服务的普通承运人, 出具自己的提单或同等文件, 但不经营提供海洋运输的船舶, 是与所涉海洋公共承运人有关的托运人.
 

在美国,海洋货运代理需要获得许可证才能提供服务. U.S.以无船承运人为基地的无船承运人也必须持有牌照. 总部不在美国的无船承运人.S. 不需要执照吗, 但如果需要,可以选择获得一个, 因为许可会导致较低的财务责任水平.
        

为了获得许可证,OTI必须提交FMC-18表格和825美元的费用. 形式FMC-18 ,载于廉政公署的网页. 申请人必须指定一个具有至少三年的OTI经验的合格的个人,并且是申请人公司的管理人员, 是独资经营者还是合伙企业的合夥人. 必须提交该职位的证明. 对你.S.有资格的个人必须是在美国获得的经验.为班.S.无船承运人许可证申请人,有资格的个人可能已经在美国以外获得了经验.S. 更改申请被提交,如更改符合资格的个人, 的名字, address, 业务结构变化, 商品名称的增加或删除, 或其他在原始表格FMC-18上报告的信息变更. 对于合格个人的变更或导致许可证变更的变更, 费用是525美元.
        

一旦申请提交, FMC工作人员将审核申请, 文档, 联系推荐人并调查申请人. 申请是否可以批准, 申请人将被通知批准,并将被要求提交经济责任证明(很可能是保证书), 金额为50美元,000美元(海洋货运代理执照)或75美元,000(无船承运人牌照). 对于在美国执行OTI服务的每个非法人分支机构, OTI被要求将其债券增加10美元,,并报告这些办事处的地址. 一旦无船承运人获得许可证, 它必须提交FMC-1表格,以通知委员会无船承运人的电子收费地点. 然后,它必须确保公布关税.
        

班.S.不希望获得牌照的无船承运人必须向委员会提供150美元的经济责任证明,000, 文件形式FMC-1, 并确保在FMC-1表格所列的地点公布关税. 一个班.S.美国的无船承运人必须在其关税表中列出美国的流程服务代理, 在美国代表其进行的任何OTI服务必须使用已获许可的OTI.
        

班.S.选择获得许可的基于nvocc必须提交表格FMC-18, 连同所需的文件和费用.此外,它必须在美国建立一个存在,如非法人分支机构.获得资格的个人可以在美国以外获得经验.S.经济责任金额为75美元,000 + 10美元,在美国,除用于设立业务的分支机构外,每个非法人分支机构需支付000美元.必须提交FMC-1表并公布关税.
        

OTI无船承运人可以是与经营船舶的公共承运人签订服务合同的托运人. 托运人一方需要在签字页上证明其托运人状态. 经营船舶的公共承运人被要求获得无船承运人在美国的适当许可的证明.S.美国无船承运人,保税,并公布了关税.
        

在委员会 认证和许可局 处理所有OTI申请,OTI债券和债券附加条款,作为财务责任的证明. 的 贸易分析局 处理所有与收费和服务合同相关的事宜. 
 

有关奥的斯的更多资料,请浏览以下连结:  
        

          OTI规则: 46 CFR Part 515, 46 CFR第520部分, 46 CFR第530部分46 CFR Part 531

          1984年航运法案修订           形式

 

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